聊城沐鑫护栏制造公司-鹰潭防撞波形护栏

根据交通---统计，车辆冲撞中央分隔带(或者道路左侧)的事故和冲撞路侧的事故概率大致相当，而且车辆一旦越过中央分隔带闯入对向车道，很容易发生和对向车辆相撞的重大交通事故，因此，中央分隔带设置防撞波形护栏是非常---的。

各国在规定防撞波形护栏设置标准时，往往以中央分隔带的宽度、交通量为依据。交通量较低时，车辆碰撞防撞波形护栏的概率就低，但是，交通量较低时，车辆的速度就会相对提高，亦增加了车辆穿越防撞波形护栏的概率，一旦发生事故，后果同样非常---。

而且对于交通量的规定，各国有较大的差别，所以各国均把防撞波形护栏的宽度作为是否设置防撞波形护栏的重要依据。这里，参照美国的做法，中央分隔带宽度小于或等于10m时，快速路的中间分隔带必须连续设置防撞波形护栏。而对于防撞波形护栏防撞等级的选择，防撞波形护栏，依据车辆穿过防撞波形护栏可能发生的事故等级进行设置。

1. 由于防撞波形护栏断面尺寸基本上是下大上小，模板加固时一定要通过预埋钢筋将模板压住，防止浇筑混凝土时模板上浮。

2. 防撞波形护栏浇筑混凝土时侧面容易---气泡，浇筑时在转角位置应分两层浇筑，让下部混凝土的气泡尽量先散出来。在混凝土振捣过程中由人工加强对模板斜面的敲打，尽量减少混凝土斜面处气泡较多的现象。

3. 平曲线上的桥梁要认真核对防撞波形护栏位置及与梁板的相对关系，防止防撞波形护栏预埋钢筋埋错位置。

4. 真缝位置和角度要准确，支模时要---完全断开。防撞波形护栏拆模后应及时将真缝清理干净，不得在缝中残留混凝土、石子等硬物，防止出现瞎缝。